296 GTS

Su estructura permite alojar los turbos en la "V". Esto lo hace más compacto, baja su centro de gravedad, reduce su volumen y le permite alcanzar un extraordinario nivel de potencia (663 CV).  Esta arquitectura es fruto de la incomparable experiencia que atesora el Cavallino Rampante en el mundo la competición. Basta recordar que el primer Ferrari que montó un V6 central trasero fue el 246 SP, en 1961, que ganó la Targa Florio ese mismo año y el posterior en 1962. 

Este es el primer Ferrari descapotable con arquitectura híbrida enchufable de tracción trasera (PHEV), que incorpora el motor de combustión interna integrado con un motor eléctrico montado en la parte trasera. Las dos unidades de potencia se comunican a través del actuador TMA, lo que permite su uso conjunto o solo con el motor eléctrico. El motor eléctrico eleva la potencia máxima del 296 GTS a 830 cv, la mejor de su categoría, además de aumentar la versatilidad del automóvil en la conducción diaria (lo que le otorga una autonomía de 25 km en modo totalmente eléctrico) y la diversión al volante.

El carácter prestacional extremo del spider se puede acentuar con el paquete 296 GTS Assetto Fiorano, que incluye una importante reducción de peso y características aerodinámicas. Entre los varios elementos, cabe destacar los amortiguadores Multimatic derivados de las carreras GT optimizados para su uso en pista, los apéndices en fibra de carbono en el parachoques y el empleo de materiales más ligeros en fibra de carbono tanto en la cabina como en el exterior. La estructura de algunos componentes ha sido profundamente rediseñada, incluyendo los paneles de las puertas para reducir el peso en 8 Kg. Finalmente, está disponible, solo en la versión Assetto Fiorano, una librea inspirada en el 250 LM, que desde el parachoques delantero recorre el coche con un diseño que envuelve la rejilla central y perfila sus contornos, continuando, primero, hacia el capó y, después, longitudinalmente hasta llegar al techo y al spoiler.